Moteur de tracteur ancien VOTRIXE & OKMO M26, moteur à essence quatre temps refroidi par eau

Moteur de tracteur ancien VOTRIXE & OKMO M26, moteur à essence quatre temps refroidi par eau

Introduction:

Il s'agit d'un modèle réduit de moteur à essence conçu selon la même structure qu'un véritable moteur diesel ; la seule différence est qu'il fonctionne à l'essence.

Chaque pièce est soigneusement conçue et fabriquée à partir de laiton et d'acier inoxydable, et comporte un système de refroidissement par eau.

Le réservoir d'eau a une capacité de 30 ml et est équipé d'un flotteur et d'un repère pour indiquer le niveau d'eau.

La conception à double volant d'inertie réduit la réponse à basse vitesse, et les volants d'inertie des deux côtés du moteur sont montés avec des poulies de tailles différentes.

Il est doté d'un système de lubrification à ruban pour une vitesse réglable et d'un interrupteur d'accélérateur pour contrôler le régime moteur. L'allumeur est alimenté en 4,5 V.

Ce moteur utilise de l'essence comme carburant et se transforme en une machine compacte mais puissante une fois lancé. Démarrage : par force extérieure (perceuse à grande vitesse).

Caractéristiques:

Étapes de démarrage du moteur :

1. Vérifiez le câblage du moteur à partir de la carte, connectez la conduite du réservoir de carburant et installez 3 batteries n° 5 (4,5 V).
2. Remplissez le réservoir d'essence avec du carburant 95#. Après le remplissage, faites tourner le volant moteur dans le sens horaire, du côté droit du moteur (face de l'interrupteur d'alimentation), plusieurs fois pour purger l'air.
3. Mettez l'interrupteur d'alimentation en marche et faites tourner rapidement le volant moteur dans le sens horaire sur le côté droit du moteur pour démarrer ce dernier.

Précautions:

1. Si le dispositif d'allumage et la compression du cylindre sont normaux mais que le moteur ne démarre pas, l'aiguille d'huile du carburateur peut nécessiter un réglage.
2. Après avoir serré l'aiguille principale d'huile sur le carburateur, desserrez-la d'un quart de tour et démarrez le volant moteur pour obtenir le mélange air-essence correct.
3. Coupez l'alimentation lorsque le moteur s'arrête.

Méthode d'entretien du produit :

- Le moteur est refroidi par eau ; ajoutez de l'eau avant chaque utilisation et conservez-la après fonctionnement.
- Veillez à assurer un environnement de travail propre afin de réduire la quantité de poussière pénétrant dans le carburateur.
- L'aiguille de réglage d'huile du carburateur est préréglée ; évitez les réglages importants, mais un réglage fin est possible avec différents carburants.
- Le couvercle de la culasse peut être retiré pour lubrifier le mécanisme des soupapes.
- Retirez la pile après utilisation.

Méthode de dépannage :

- Utilisez une pile neuve pour garantir une tension suffisante pour l'allumeur.
Lors du remplissage du réservoir, de l'air peut pénétrer dans le réservoir. Bouchez l'orifice du carburateur à la main et faites tourner le volant moteur pour permettre au piston d'aspirer le carburant dans le carburateur.
- Ajustez avec précision le pointeau d'huile principal si nécessaire en fonction du type de carburant.

Méthode de lubrification :

- N'ajoutez pas plus de 4 ml d'huile lubrifiante au carter pour la lubrification par barbotage du vilebrequin.

Type et quantité de carburant :

- Capacité du réservoir d'huile : environ 15 ml.
- Carburants compatibles : essence ou kérosène d'aviation avec 4 % d'huile lubrifiante.
- En l'absence de compression, un corps étranger peut empêcher la vanne de se fermer correctement.

Méthodes de résolution des problèmes liés aux objets étrangers :

1. Déposez quelques gouttes d'huile lubrifiante sur le carburateur et utilisez une perceuse électrique pour faire tourner le moteur, expulsant les corps étrangers et rétablissant la pression dans le cylindre.
2. Faites tourner le moteur dans le sens inverse (sens antihoraire) avec une perceuse électrique pour éliminer les corps étrangers.
3. Déposez la culasse et inspectez les soupapes. Nettoyez les corps étrangers pour rétablir la pression dans le cylindre.
4. Vérifiez que la roue dentée de distribution n'est pas désalignée ou défectueuse.

Note:

1. Les couleurs du produit peuvent légèrement varier en raison des différences d'affichage et des conditions d'éclairage.
2. De légères variations dans les données de mesure sont normales.