VORTRIXE & OKMO M26 Viertakt-Benzinmotor-Modell eines wassergekühlten Oldtimer-Traktormotors
Einleitung:
Dies ist ein Mini-Benzinmotormodell, das nach derselben Struktur wie ein echter Dieselmotor konstruiert wurde. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieses Modell mit Benzin betrieben wird.
Jedes Bauteil wurde sorgfältig konstruiert und aus Messing und Edelstahl gefertigt. Der Motor verfügt über eine wassergekühlte Konstruktion.
Der Wassertank hat ein Fassungsvermögen von 30ml und ist mit einem Schwimmer sowie einer Füllstandsanzeige ausgestattet, sodass der Wasserstand gut sichtbar ist.
Das Doppelschwungrad-Design verbessert das Laufverhalten bei niedrigen Drehzahlen. Auf beiden Seiten des Motors sind Schwungräder mit unterschiedlich großen Riemenscheiben montiert.
Der Motor verfügt über ein einstellbares Kraftstoffsystem zur Drehzahlregelung sowie einen Gashebel zur Steuerung der Motordrehzahl. Die Zündvorrichtung wird mit 4,5 V betrieben.
Dieser Motor verwendet Benzin als Kraftstoff und entwickelt sich nach dem Start zu einer kleinen, aber leistungsstarken Maschine. Startmethode: externe Kraft (Hochgeschwindigkeits-Bohrmaschine).
Merkmale:
Schritte zum Starten des Motors:
1. Überprüfen Sie die Motorverkabelung an der Bodenplatte, schließen Sie die Kraftstoffleitung des Tanks an und setzen Sie 3 AA-Batterien (4,5 V) ein.
2. Füllen Sie den Kraftstofftank mit 95# Benzin. Drehen Sie nach dem Befüllen das Schwungrad auf der rechten Seite des Motors (Seite mit dem Netzschalter) mehrmals im Uhrzeigersinn, um die Luft aus der Kraftstoffleitung zu entfernen.
3. Schalten Sie den Netzschalter ein und drehen Sie das Schwungrad auf der rechten Seite des Motors schnell im Uhrzeigersinn, um den Motor zu starten.
Vorsichtsmaßnahmen:
1. Wenn die Zündvorrichtung und die Zylinderkompression normal funktionieren, der Motor jedoch nicht startet, muss möglicherweise die Kraftstoffnadel des Vergasers eingestellt werden.
2. Ziehen Sie die Haupt-Kraftstoffnadel am Vergaser zunächst fest und lösen Sie sie anschließend um 1/4 Umdrehung. Drehen Sie dann das Schwungrad, um das richtige Mischungsverhältnis von Benzin und Luft zu erreichen.
3. Schalten Sie den Netzschalter aus, sobald der Motor nicht mehr läuft.
Wartung des Produkts:
- Der Motor ist wassergekühlt. Füllen Sie vor jedem Betrieb Wasser ein und entfernen bzw. bewahren Sie das verbleibende Wasser nach dem Gebrauch entsprechend auf.
- Betreiben Sie den Motor in einer sauberen Umgebung, um das Eindringen von Staub in den Vergaser zu reduzieren.
- Die Kraftstoffnadel des Vergasers ist vor dem Versand voreingestellt. Größere Einstellungen werden nicht empfohlen. Bei Verwendung unterschiedlicher Kraftstoffe kann jedoch eine Feinjustierung vorgenommen werden.
- Die Zylinderkopf-Abdeckung kann entfernt werden, um den Ventilmechanismus zu schmieren.
- Entfernen Sie nach dem Gebrauch die Batterien.
Fehlerbehebung:
- Verwenden Sie neue Batterien, um sicherzustellen, dass die Zündvorrichtung ausreichend Spannung erhält.
- Beim Einfüllen von Kraftstoff kann Luft in das Kraftstoffsystem gelangen. Decken Sie die Vergaseröffnung mit der Hand ab und drehen Sie das Schwungrad, damit der Kolben Kraftstoff in den Vergaser ansaugen kann.
- Passen Sie die Haupt-Kraftstoffnadel bei Bedarf je nach verwendetem Kraftstoff fein an.
Schmiermethode:
- Geben Sie nicht mehr als 4ml Schmieröl in das Kurbelgehäuse, um eine ausreichende Spritzschmierung der Kurbelwelle zu gewährleisten.
Kraftstoffart und Füllmenge:
- Tankinhalt: ca. 15ml.
- Geeignete Kraftstoffe: Benzin oder Flugkerosin mit 4% Schmieröl.
- Wenn keine Kompression vorhanden ist, kann ein Fremdkörper verhindern, dass das Ventil vollständig schließt.
Methoden zur Beseitigung von Fremdkörpern:
1. Geben Sie einige Tropfen Schmieröl in den Vergaser und lassen Sie den Motor mithilfe einer Bohrmaschine laufen, damit Fremdkörper ausgestoßen und der Zylinderdruck wiederhergestellt werden können.
2. Drehen Sie den Motor mit einer Bohrmaschine in die entgegengesetzte Richtung (gegen den Uhrzeigersinn), um Fremdkörper auszustoßen.
3. Entfernen Sie den Zylinderkopf und überprüfen Sie die Ventile. Entfernen Sie vorhandene Fremdkörper, um die Zylinderkompression wiederherzustellen.
4. Überprüfen Sie das Ventilsteuerzahnrad auf eine falsche Ausrichtung oder fehlerhafte Positionierung.
Hinweis:
1. Aufgrund unterschiedlicher Monitore und Lichtverhältnisse kann es zu leichten Farbabweichungen kommen.
2. Geringfügige Abweichungen bei den Maßangaben sind normal.
